鋰電池金屬類負極材料主要包括金屬單質和金屬間化合物。這類材料都具有超高的嵌鋰容量，但作為鋰電池負極材料時會產生巨大的體積效應，即儲存大量的鋰時，體積可膨脹到原來的數倍，極大程度地造成電極粉化 [詳細]
在目前的電池市場，鋰電池憑借這安全，成本降低，維護成本低，使用壽命長，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢迅速的占領了市場，并在逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，但是在大型工業(yè)車輛上，因為電動叉車使用工況比較惡劣，國內叉車鋰電芯工廠品質不一致，導致叉車鋰電池廠家的售后服務無法跟上，需要電芯制造工廠直接服務用戶，從而影響用戶直接工作效率，叉車趴窩是常有的事情，鉛酸蓄電池面世一個多世紀，技術已經成熟到無法取代的地步，應用多年，只是在維護方面需要廢點功夫，按照成本分析，目前還是鉛酸電池更加劃算。 [詳細]
燃料電池技術基礎總結Ch燃料電池是一種不經過燃燒過程的低污染、高效的發(fā)電裝置是可以利用氫這種新型能源作燃料的一種清潔發(fā)電裝置已成為繼水力發(fā)電、火力發(fā)電和核能發(fā)電之后的第四代主要發(fā)電技術。產業(yè)化過程將會經歷三個階段即注重技術水平的成果階段、注重實用化的產品階段和注重銷售價格,生產成本的商品化階段；開路電壓是電池無電流、無過電位時的理想電池電動勢。燃料電池工作時不可能處在這樣的理想狀態(tài)，而是在有一定的電流、過電位的實際狀態(tài)下工作。理想電池電動勢(開路電壓)和實際電池電動勢(工作電壓)與電流密度的關系是不一樣的。 [詳細]
