在目前的電池市場(chǎng)，鋰電池憑借這安全，成本降低，維護(hù)成本低，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并在逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，但是在大型工業(yè)車輛上，因?yàn)殡妱?dòng)叉車使用工況比較惡劣，國(guó)內(nèi)叉車鋰電芯工廠品質(zhì)不一致，導(dǎo)致叉車鋰電池廠家的售后服務(wù)無(wú)法跟上，需要電芯制造工廠直接服務(wù)用戶，從而影響用戶直接工作效率，叉車趴窩是常有的事情，鉛酸蓄電池面世一個(gè)多世紀(jì)，技術(shù)已經(jīng)成熟到無(wú)法取代的地步，應(yīng)用多年，只是在維護(hù)方面需要廢點(diǎn)功夫，按照成本分析，目前還是鉛酸叉車蓄電池更加劃算。
汽車、電動(dòng)自行車、船舶、工程機(jī)械等機(jī)械設(shè)備主要還是以鉛酸電池作為動(dòng)力啟動(dòng)電源。
對(duì)于鋰電池和鉛酸電池的價(jià)格對(duì)比，個(gè)人認(rèn)為不能簡(jiǎn)單的對(duì)比，而是應(yīng)該在產(chǎn)品性能上進(jìn)行才比較客觀！
比如一個(gè)新產(chǎn)品面世，對(duì)于價(jià)格的定位，解決了用戶的一些難題痛點(diǎn)，所以用戶并不會(huì)在乎產(chǎn)品的價(jià)格！
但是隨著市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)者會(huì)以低價(jià)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的搶奪占有率，所以用戶才會(huì)關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格！
叉車行業(yè)現(xiàn)在都是在大打價(jià)格戰(zhàn)，那是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)有很多的后來(lái)者為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的行為造成的！
叉車鋰電池解決的是什么難題？
客戶的真正訴求是什么？
鉛酸電瓶叉車：需要配重鐵或者叉腿支座，鉛酸電池自身的重量作為叉車的配重的一部分，所以鉛酸電池更具優(yōu)勢(shì)！
鋰電叉車：鋰電池具備重量輕的特點(diǎn)，適合較輕的倉(cāng)儲(chǔ)車輛上使用，對(duì)于大型叉車來(lái)說(shuō)還不適合使用。
鉛酸電池的充電速度較慢，正常需要8-12個(gè)小時(shí)才能充滿電，而且充放電次數(shù)低于鋰電池。
但是鉛酸電池可以循環(huán)回收使用，成本控制低廉，屬于成熟的技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，鉛酸電池更適合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境。
鋰電池的好處在于：充電速度快，循環(huán)充電次數(shù)較多，無(wú)需維護(hù)保養(yǎng)。
跟比亞迪的磷酸鐵鋰電池：
比亞迪電池技術(shù)
我們反思一下，目前國(guó)內(nèi)的叉車電池行業(yè)的痛點(diǎn)不是充電速度，不是單一的使用壽命問(wèn)題，不是保養(yǎng)的問(wèn)題。
叉車的問(wèn)題在于：叉車司機(jī)的人工成本，叉車的后期維修成本。
所以，鋰電池不過(guò)只是叉車的一個(gè)零部件，并非起到?jīng)Q定性的作用。
所以，市場(chǎng)上還是以鉛酸電池更符合當(dāng)下的叉車用戶，選擇鉛酸蓄電池作為叉車的動(dòng)力電源更劃算，更經(jīng)濟(jì)！更環(huán)保！
