錳酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點(diǎn)是由于錳的溶解導(dǎo)致高溫性能和循環(huán)性能不佳，通過(guò)摻雜鋁和燒結(jié)造粒，高溫性能和循環(huán)引得到了很大的提高，基本上能夠滿足實(shí)際使用?？偟膩?lái)說(shuō)，錳酸鋰電池成本低穩(wěn)定性強(qiáng)低溫性強(qiáng)，高溫性能較差，衰減稍快。 [詳細(xì)]

鋅鎳電池與鎘鎳電池、鉛酸蓄電池相比，在比能量、環(huán)境保護(hù)等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，使該系列電池的研究開發(fā)具有極大的吸引力。20世紀(jì)60年代以來(lái)，世界各國(guó)投入了大量的人力、物力，美國(guó)的LawrenceBerkeley研究所、通用汽車公司(GM)、能量研究公司(ERC)以及日本的湯淺公司、松下公司、蓄電池公司、三洋公司等先后開展了密封鋅鎳電池的研究。 [詳細(xì)]

6DB420是杭州叉車電瓶型號(hào)是6片70A正極板組合的單體，420AH/5小時(shí)率=70A，以70A電流放電，可以持續(xù)5小時(shí)以上，否則不合格，24只叉車蓄電池單體串聯(lián)，組合48V，適用杭州叉車CPD15J、杭叉電動(dòng)叉車CPD18J系列使用，單只尺寸：109*158*490mm。整體質(zhì)量約720kg。貝朗斯牌叉車電瓶配套使用，設(shè)計(jì)壽命1500次，持續(xù)高效的容量，廣泛應(yīng)用物流、倉(cāng)儲(chǔ)、冷庫(kù)等場(chǎng)所。 [詳細(xì)]

對(duì)于一個(gè)實(shí)際電池體系來(lái)說(shuō)，除參與電池反應(yīng)的電極活性物質(zhì)外，還應(yīng)包含許多其他結(jié)構(gòu)材料，如導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑、集流體、隔膜、外殼等，因此，電池的實(shí)際比能量往往大大低于其理論值。事實(shí)上，電池的實(shí)際比能量除受這一因素影響外，在很大程度上還受制于電池反應(yīng)實(shí)際能達(dá)到的反應(yīng)程度以及實(shí)際的可輸出電壓。上述影響因素分別稱為電壓效率(班)和質(zhì)量效率(抽)、反應(yīng)效率。 [詳細(xì)]

與傳統(tǒng)的電池相比.鋰電池具有電壓高、比能量高、比功率大、放電電壓平穩(wěn)、貯存壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬。鋰電池在制作過(guò)程中要避免接觸水，所用的有機(jī)電解液成本較高，而且還存在不少問(wèn)題。 [詳細(xì)]

鎳的氫氧化物是各種鎳基堿性蓄電池的正極材料.研制優(yōu)質(zhì)鎳的氫氧化物可提高電池的性能。最新的研究結(jié)果表明，在α型氫氧化鎳中電化學(xué)嵌入鋁所得的電極性能穩(wěn)定.放電容量達(dá)到450mAh.g-1，明顯高于β型氫氧化鎳電極（200mAh.g-1）MH/Ni電池可做成: [詳細(xì)]

從20世紀(jì)70年代末開始.國(guó)際上興起了全密閉免維護(hù)蓄電池，分為氣密型和全密型。這種電池具有免維護(hù)、不污染和價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn).可與堿性電池和干電池相比。全密型鉛電池除氣密外.還要電解液不流動(dòng)，電池在任何方位工作都不漏液。使電池達(dá)到氣密有三個(gè)途徑: [詳細(xì)]

蓄電池容量：鉛蓄電池的容量是溫度和放電電流的函數(shù)。在標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定放電的小時(shí)率和溫度。起動(dòng)型鉛蓄電池一般用20小時(shí)率容量.固定型常用10小時(shí)率容量. [詳細(xì)]