AGM閥控密封鋰電池使用硫酸水溶液作為電解液，其密度為1.29-1.31g/cm.除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外.大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧氣提供到達(dá)負(fù)極的通道，必須使隔膜保持有10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設(shè)計(jì)。 [詳細(xì)]

鋰電池結(jié)構(gòu)和工藝上的主要差異不論是AGM閥控密封鋰電池還是GFL閥控密封鋰電池，它們都是利用陰極吸收原理而得以密封的。對(duì)AGM閥控密封鋰電池而言，AGM中雖然保持了閥控密封鋰電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液。正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。 [詳細(xì)]

初期的GFL閥控密封鋰電池使用的膠體電解液是由水玻璃制成的，然后直接加到干態(tài)閥控密封鋰電池中。這樣雖然達(dá)到了“固定”電解液或減少酸霧析出的目的，但卻使GFL閥控密封鋰電池的容量較原來(lái)使用自由電解液時(shí)的蓄電池容量要低20%左右，因而沒有被人們所接受。 [詳細(xì)]

鉛酸蓄電池的同極性極板并聯(lián)焊接，堿性電池目前比較常見的方法是手工氣焊.對(duì)于整體蓄電池槽、整體蓄電池蓋，使用了先進(jìn)的鑄焊機(jī)，此工藝取消了傳統(tǒng)的極樁鑄造以及極樁與極板連接的焊接工序.近年來(lái).單格電池間的外連接方式，逐漸被橋式連接和穿壁連接的內(nèi)連接方式所替代。 [詳細(xì)]

近年來(lái)，LiFeP04由于具有低成本、高比容量、安全性好以及環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而成為動(dòng)力鋰離子電池中最有前途的正極材料之一。但該材料的不足之處是導(dǎo)電性能差，大電流充放電時(shí)其容量衰減很快，不能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。 [詳細(xì)]

根據(jù)上述電動(dòng)汽車動(dòng)力(B-ICE或B-FC)混合度，電動(dòng)汽車可主要?jiǎng)澐譃槟芰炕旌闲秃凸β驶旌闲?，與此相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力蓄電池也分為高能量型與高功率型。結(jié)合人們對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的接受習(xí)慣，理想化的電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池總體要求： [詳細(xì)]

從鋰離子電池現(xiàn)在所采用的正極來(lái)看，過(guò)渡金屬氧化物正極在提高電池比能量方面顯然較聚陰離子正極(如磷酸亞鐵鋰)更具優(yōu)勢(shì)，其通用分子式可用LiMO2來(lái)表示，其中M表示過(guò)渡金屬。 [詳細(xì)]

什么原因造成了鋰離子電池比能量如此大幅度地提高呢?除了正負(fù)材料振實(shí)密度的提高、性能改善以及電池工藝進(jìn)步之外，還應(yīng)包含以下幾個(gè)方面的貢獻(xiàn)： [詳細(xì)]