蓄電池組由很多單體串聯(lián)，銅線連接，用鐵箱保住，鐵箱尺寸固定，每個電池都由鐵箱固定標準圖紙設(shè)計的 [詳細]

在共享經(jīng)濟的時代驅(qū)動下，共享單車，共享汽車，共享充電寶，共享雨傘，叉車租賃等，由于叉車電池比較貴，所以叉車蓄電池成了租賃的熱潮兒嗎，下面講述叉車電池租賃和購買新的叉車電池的取舍。 [詳細]

防爆叉車蓄電池是一種特殊的蓄電池，也是蓄電池組另外加了防爆炸的安全裝置，下面貝朗斯動力商城簡要講述防爆叉車蓄電池一般應(yīng)用地方及安全防護。 [詳細]

電動叉車蓄電池設(shè)計是按照5小時率來計算的，48V400Ah就是持續(xù)不停的工作只能工作5小時，如果是不間斷工作可以工作時間延長為8到9個小時 [詳細]

內(nèi)燃叉車和電動叉車相比，也是需要蓄電池的，電動叉車把蓄電池做為蓄電池組串聯(lián)起來作為動力使用，而內(nèi)燃叉車把蓄電池做為啟動用 [詳細]

叉車蓄電池使用壽命是存在終結(jié)期的，有提前，也有延后，不同的使用習慣導(dǎo)致不同用戶的叉車蓄電池使用結(jié)果不一樣，我們見到部分維護保養(yǎng)得好的，可用6年還在使用，但有些用戶1年左右報廢的也存在，良好的養(yǎng)護習慣是維護叉車蓄電池壽命的硬性技術(shù)，檢測技術(shù)落后，忽視了新技術(shù)的應(yīng)用，未采用有效先進的實時在線檢測手段，蓄電池已成為設(shè)備供電安全的死角。 [詳細]

叉車蓄電池依靠銅線或鉛了連接，極柱與外殼蓋之間的密封質(zhì)量也是影響蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱的密封結(jié)構(gòu)有樹脂密封結(jié)構(gòu)、樹脂兩次密封結(jié)構(gòu)、機械壓縮式密封結(jié)構(gòu)、HAGEN專利極柱密封結(jié)構(gòu)；一般鉛酸蓄電池的極柱密封普遍采用的方法是，先將熔融的PP料與鉛圈通過注塑工藝連接在一起，再將極柱同蓄電池蓋上的鉛圈焊接在一起。 [詳細]

叉車蓄電池價格昂貴，是整車主要核心成本，但這種電瓶不是免維護的，而是依靠維護保養(yǎng)決定它的使用壽命，目前我國大部分企業(yè)使用還是傳統(tǒng)叉車蓄電池，依靠單體串聯(lián)組合，單體的一致性決定叉車蓄電池的使用工況，目前電池組檢測技術(shù)受諸多因素影響遠遠不能滿足用戶實際電能生產(chǎn)需求，其反饋信息單一，精度低；大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長，無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池。 [詳細]