閥控式鉛酸蓄電池的英文名稱為ValveRegulatedLeadBattery(簡稱VRLA電池)，其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù)，電池為密封結(jié)構(gòu)，不會漏酸，也不會排酸霧，電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥（也叫安全閥），該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過一定值（通常用氣壓值表示），即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時，排氣閥自動打開，排出氣體，然后自動關(guān)閉，防止水份蒸發(fā)。閥控鉛蓄電池的基本結(jié)構(gòu)它由正負(fù)極板、隔板、電解液、安全閥、氣塞、外殼等部分組成。 [詳細(xì)]

把物質(zhì)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O(shè)備，稱為化學(xué)電池，一般簡稱為電池，以酸性水溶液為電解質(zhì)稱為酸蓄電池，以堿性水溶液為電解質(zhì)者稱為堿電池。因?yàn)樗嵝铍姵仉姌O是以鉛及其氧化物為材料，故又稱為鉛蓄電池；鉛蓄電池按其工作環(huán)境又可分為移動式和固定式兩大類。固定型鉛蓄電池按電池槽結(jié)構(gòu)分為半密封式及密封式，半密封式又有防酸式及消氫式。 [詳細(xì)]

鉛酸蓄電池的容量大小決定工作時間，含鉛量的多少，決定電瓶的深循環(huán)能力，通過對不同極板厚度、添加不同比重電解液的電池,進(jìn)行初期容量、國標(biāo)循環(huán)壽命和不同恒流限壓充電控制條件下的循環(huán)壽命試驗(yàn),以及對循環(huán)壽命終止電池的解剖分析,得出以下結(jié)論:電池極板越厚,電解液比重越低,電池的初期容量相對越低,尤其是大電流放電性能降低得更加明顯,但是電池的循環(huán)壽命則明顯延長。對于電解液比重較大的電池,合理選擇恒流限壓充電的限壓值,能夠避免電池的負(fù)極硫酸鹽化和正極泥化,延長電池循環(huán)壽命。 [詳細(xì)]

市電停電后，UPS是依靠蓄電池儲能供電給負(fù)載的。標(biāo)準(zhǔn)型UPS本身機(jī)內(nèi)自帶電池，在停電后一般可以繼續(xù)供電幾分鐘至幾十分鐘；而長效型UPS配有外置電池組，可以滿足用戶長時間停電時繼續(xù)供電的需要，一般長效型UPS滿載配置時間可達(dá)數(shù)小時以上。 [詳細(xì)]

蓄電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)?；電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不足，而實(shí)際容量達(dá)到；浮充時實(shí)際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。放電時環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。 [詳細(xì)]

目前閥控式免維護(hù)蓄電池機(jī)房用的比較多，UPS直流電源、直流屏、應(yīng)急電源、電梯電池等領(lǐng)域，VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是 VRLA 電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。 [詳細(xì)]

汽車蓄電池顧名思義是汽車專用蓄電池，用于“點(diǎn)火”啟動使用，少了蓄電池，車輛如同玩具車一樣，無法進(jìn)行代步，車輛是我們出行必不可少的工具，蓄電池與我們的生活息息相關(guān)，維護(hù)與保養(yǎng)決定電池的使用壽命，我們簡單分析下蓄電池的簡易修復(fù)方法： [詳細(xì)]

鉛酸蓄電池可分為固定型、閥控式、排氣式、開口式等不同種類的電池,根據(jù)用于配置不同的類型,現(xiàn)在我們所說的保養(yǎng)電瓶是固定及閥控式蓄電池,這種電池應(yīng)用比較廣泛,是系統(tǒng)供電不可缺少的設(shè)備，固定型\閥控式(GFM)鉛酸蓄電池因具有不需要加水、不溢酸、酸霧極少等特點(diǎn)而被機(jī)房廣泛使用。 [詳細(xì)]