鉛酸蓄電池一般都是由正極和負(fù)極組成，在充的電池的時(shí)候先將電源接上蓄電池的正極，然后再將電源的負(fù)極接上蓄電池的負(fù)極。然后初充電一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行：首先用初始電流充到電解液放出氣泡，蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續(xù)充電，充到電解液放出劇烈的氣泡為止，電壓要連續(xù)保持3H穩(wěn)定不變。全部充電時(shí)間約為45-65H。

100%用完電的情況下，一般充電時(shí)間會在8~10小時(shí)的樣子，不要超過12小時(shí)（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進(jìn)行充電，這時(shí)充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)。每天的用電量在10%時(shí)，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時(shí)，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時(shí)，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時(shí)，可以一天充電一次，控制下充電時(shí)間，一般在6小時(shí)左右。

鉛酸蓄電池常用的充電方法

　　1、脈沖充電

　　這是一種既簡單又經(jīng)濟(jì)的方法，變壓器次級輸出的低壓交流整流成脈動直流（不濾波）對電池充電，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點(diǎn)是當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時(shí)，充電電流也隨之波動．容易發(fā)生因充電電流大，電池溫升高，電解質(zhì)損失大，從而導(dǎo)致電池?fù)p壞的情況，所以這種方法免維護(hù)密封鉛酸蓄電池很少采用。

　　2、用恒流充電

　　為了防止電池內(nèi)溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調(diào)得比較小，需要充電的時(shí)間較長，另一方面，充電時(shí)間太長，就會發(fā)生過充，為了防止因過充而損壞電池，需另設(shè)過充檢測或定時(shí)電路。

　　3、恒壓充電

　　理論和實(shí)踐均證明，當(dāng)充電電壓低于充電電壓上限時(shí)恒壓充電是安全的，即使充電時(shí)間很長，也無危險(xiǎn)，如果需要，電池還可以工作在浮充狀態(tài)。
　　鉛酸蓄電池充電步驟

　　1、擦凈，電池外充及電極柱頭，擰開加液孔蓋，打開通氣孔。

　　2、將比重1.28的電解液徐徐加人電池中，液面高度應(yīng)保持高出極板10-15毫米為準(zhǔn)。

　　3、注人電解液后的鉛酸蓄電池，辭放6小時(shí)，讓電解液浸透極板。

　　4、充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：一階段。充電電流為容I的7一8%，充電到鉛酸蓄電池電壓升至2.4伏為止，開始產(chǎn)生氣泡時(shí)間為26-30小時(shí)。二階段，充電電流為，階段的一半，充電時(shí)間為22一30小時(shí)，充電結(jié)束后發(fā)現(xiàn)單極鉛酸蓄電池電壓為2.5一2.75伏，充電2一3小時(shí)內(nèi)電量沸騰，電壓與電解液比重保持不變。

　　5、充電后要進(jìn)行2-3次充放電處理。放電時(shí)申聯(lián)電阻器，放電電池按電容盆的10%，當(dāng)放電電壓降至1.7伏時(shí)，再按上述充電法充電。如此反復(fù)，使其容達(dá)到80%以上。

　　6、充電終了，調(diào)整各單格電解液的比重使之相等，如液面降低，補(bǔ)充電解液至規(guī)定高度。在充電中，若沮度超過45℃應(yīng)降低充電電流，溫度繼續(xù)升高超過55℃時(shí)暫停充電。待沮度下降到3590以下再進(jìn)行充電。
 　
鉛酸蓄電池充電注意事項(xiàng)

　　1、不要劣質(zhì)充電器

　　劣質(zhì)充電器電壓和電流不穩(wěn)定，散熱性差，經(jīng)常使用不僅對電池造成傷害，還可能或引發(fā)火災(zāi)。

　　2、不要隨意更換充電器

　　不同電動車所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，在不了解充電器的時(shí)候不要隨意更換充電器或者用別人的充電器。

　　3、不讓充電器受到長期顛簸

　　一般充電器很少是使用壞的，大都是在騎行過程中顛簸壞的，因此充電器不耐強(qiáng)烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中?？梢园殉潆娖饔门菽芰习b好，防止發(fā)生振動而顛簸。

　　4、養(yǎng)成每天充電的習(xí)慣

　　建議您每天都充電，電池的壽命會延長。如果經(jīng)常不充滿就使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池使用壽命。

　　5、每次要充足電

　　充電器在指示燈變顏色后，表面看好像充滿了電，實(shí)際上電池沒充滿。長期下去會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還要繼續(xù)充一會，可防止電池硫化。

　　6、定期進(jìn)行完全放電

　　在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎到第一次欠壓保護(hù)，在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。電池定期進(jìn)行一次完全放電也有利于‘活化’電池，可以略微提升電池的容量。

　　7、注意充電的環(huán)境

　　充電最佳的環(huán)境溫度是25℃，冬天或者夏天充電，會出現(xiàn)過充或者欠充的情況，因此一般會把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且室溫25℃左右的環(huán)境里使用。

　　8、不讓電池高溫暴曬

　　不要把電動車放在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加，而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量。而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

　　9、養(yǎng)成良好的節(jié)電習(xí)慣

　　即將遇到紅燈或者要下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速，最大限度的減少剎車。啟動的時(shí)候，慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，避免大電流對電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

　　10、充電時(shí)先插電池盒插頭再插電源

　　由于電池充電電流較大，充電器如果先插交流端時(shí)充電器電源完成啟動狀態(tài)，這樣一旦插入電池時(shí)會產(chǎn)生很大的浪涌沖擊電流，過大的沖擊電流容易損壞充電器，以及對電池的使用壽命有影響。相反，給予充電器軟啟動過程，這樣充電電流會有一個(gè)延時(shí)漸變上升啟動過程，對保護(hù)設(shè)備有利。