電瓶叉車蓄電池屬于鉛酸一大 類，隨著使用時(shí)間的增長，鉛的硬度會(huì)越來越高，硫化變得嚴(yán)重，這個(gè)是鉛酸電池一大弊端，如果生產(chǎn)叉車蓄電池的鉛純度不夠，或者用回爐鉛生產(chǎn)，硫化的時(shí)間會(huì) 加快，導(dǎo)致后期使用的容量下降很快的，那么有沒辦法可以解決這一難題呢？隨著國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的加快，工業(yè)設(shè)備、車輛的應(yīng)用會(huì)增加，每年我國消耗大量的鉛酸蓄 電池，嚴(yán)格來說不處理好或者延續(xù)電池壽命，出現(xiàn)二次污染的，貝朗斯蓄電池從2006年開始便接觸叉車蓄電池的研究與開發(fā)，極板硫化的蓄電池 必須加以消除，否則會(huì)影響蓄電池的正常工作，根據(jù)硫化程度的不同，可采用不同的方法加以消除。針對(duì)市場(chǎng)上流通的工業(yè)電池大約講下關(guān)于硫化消除的簡(jiǎn)單步驟：

1、 小電流充電法。對(duì)于極板硫化不十分嚴(yán)重的蓄電池可用小電流充電的方法加以消除，其方法是用初充電的第二階段充電電流（約為額定容量的1/30），或更小的 電流，進(jìn)行長時(shí)間（40～50h）的充電，直到充足為止，然后以20h放電率放完電，再次以小電流充電，如此反復(fù)，直至蓄電池容量符合要求（即達(dá)到80% 的額定容量）為止。使用前應(yīng)調(diào)整電解液密度和高度。

2、水處理法。當(dāng)極板硫化較嚴(yán)重時(shí)，可采用“水處理法”修復(fù)。其方法是先將蓄電池用 20h放電率放電到單格電池的電壓為1.75V，然后倒出電解液，加入蒸餾水靜置1h，再用初充電第二階段充電電流進(jìn)行充電。待電解液密度上升至 1.15g/mL，再按上述放電電流放電至終止電壓。接著再以原來的充電電流進(jìn)行充電，直到電解液密度不再上升。如此反復(fù)，最后當(dāng)蓄電池容量達(dá)到額定容量 的80%時(shí)，表示處理工作基本完成。調(diào)整好電解液密度（1.28g/mL）和液面高度即可使用。

3、化學(xué)處理法。對(duì)于極板嚴(yán)重硫化的蓄電 池，可采用添加化學(xué)藥劑的方法去硫。其方法是：先將蓄電池用20h放電率將電放光，倒出電解液，再用蒸餾水沖洗一次，然后配制密度為 1.100-1.150的電解液，在電解液中按重量比加入0.1%-0.5%化學(xué)純的碳酸鉀或碳酸鈉，以不使電解液密度有顯著改變?yōu)橄?。將混合好的電解?注入電池中，使液面達(dá)到規(guī)定高度，用蓄電池額定容量1/20的電流充電，當(dāng)單格電池電壓達(dá)到2.4V時(shí)，將電流減半繼續(xù)充電，直至充足，然后再放電、充 電，如此反復(fù)，直至容量恢復(fù)到80%額定容量為止。充電終了不需將電池內(nèi)的電解液倒出，按規(guī)定調(diào)整好電解液密度和高度即可使用。

4、蓄電 池極板硫化的預(yù)防，正確貯存蓄電池。暫不使用的蓄電池進(jìn)行濕貯存時(shí)應(yīng)將電池充足電，密度達(dá)到1.285，液面高度加至正常，密封各單格加液塞通氣孔后放置 于室內(nèi)暗處。貯存時(shí)間不宜超過6個(gè)月，其間應(yīng)定期檢查電解液密度和電池容量，如低于25%，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電。長期存放的蓄電池，應(yīng)采用干貯存法，用蒸餾水 多次沖洗以20h放電率完全放電，傾倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，晾干后旋緊加液塞后密封貯存，嚴(yán)格按要求對(duì)新蓄電池或修復(fù)后的 蓄電池進(jìn)行初充電，再投入使用，盡可能使用蓄電池經(jīng)常處于充足電的狀態(tài)，冬季放電不超過25%，夏季放電不超過50%，蓄電池在車上使用時(shí)，常有充電不足 現(xiàn)象（尤其是短途運(yùn)輸車輛和場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練車輛）應(yīng)根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電（一般每月至少一次），及時(shí)添加蒸餾水（不能用河水和井水等代替），使電解 液液面不致過低。不過對(duì)于以上方面實(shí)行步驟，必須有專業(yè)的電瓶叉車蓄電池廠家或者經(jīng)銷商進(jìn)行，不然存在一定的危險(xiǎn)性。

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