蓄電池都存在一個(gè)很大的缺陷就是大電流放電才能差，在需要脈沖大電流放電場(chǎng)合。如果想要達(dá)到理想的脈沖放電技能指標(biāo)，通常會(huì)選用增大構(gòu)造容量的方法來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷。
　　但如果使用這種方法的話就需要發(fā)動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)型電池即是這樣選擇的，每次發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，耗費(fèi)的容量實(shí)際只有構(gòu)造容量的1%，機(jī)動(dòng)車缺必須儲(chǔ)藏90%的構(gòu)造容量。由于一般電池的質(zhì)量與車輛的質(zhì)量相對(duì)很小，這種方法就被遍及接受了。但是這樣做，在很多場(chǎng)合 是不能選用的。
　　后了為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，所以就呈現(xiàn)了電池，電池的多片狀組合構(gòu)造為電容的構(gòu)造規(guī)劃供給了條件，經(jīng)過減薄極板，縮短極板距離，在負(fù)極上鍍上碳膜這項(xiàng)辦法，就可以到達(dá)規(guī)劃需要，在這方面具有很領(lǐng)先的技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
　　別的，不一樣電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因?yàn)閮煞N電荷容量不一樣的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，通常會(huì)使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。